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节能与新能源汽车技术路线图发布

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  • 来源:
  • 发布时间:2018-11-12 00:00
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【概要描述】近日,由中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国的动力电池技术绘制了发展蓝图。该路线图提出,到2020年,纯电动汽车动力电池单体比能量达到350Wh/kg,2025年达到400Wh/kg,2030年则要达到500Wh/kg;近中期在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时,以开发新型锂离子动力电池为重点,提升其安全性、一致性和寿命等关键技术,同步开展新体系动力电池的前瞻性研发;中远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时,重点研发新体系动力电池,显著提升能量密度、大幅降低成本、实现新体系动力电池实用化和规模化应用.   由此可见,在未来相当长的时间内,锂离子电池仍将是动力电池的主流产品.锂离子电池具有比能量高、循环寿命长、环境友好、可以兼具良好的能量密度和功率密度等优点,是目前综合性能最好的动力电池,已被广泛应用于各类电动汽车中。   从产业发展情况来看,目前世界知名的电动汽车动力电池制造商包括日本松下、车辆能源供应公司(AESC)、韩国LG化学和三星SDI等都在积极推进高比能量动力锂离子电池的研发工作。   锂离子动力电池关键材料的发展趋势。锂离子电池采用高电位可逆存储和释放锂离子的含锂化合物作正极,低电位可逆嵌入和脱出锂离子的材料作负极,可传导锂离子的电子绝缘层作为隔膜,锂盐溶于有机溶剂作为电解液。

节能与新能源汽车技术路线图发布

【概要描述】近日,由中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国的动力电池技术绘制了发展蓝图。该路线图提出,到2020年,纯电动汽车动力电池单体比能量达到350Wh/kg,2025年达到400Wh/kg,2030年则要达到500Wh/kg;近中期在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时,以开发新型锂离子动力电池为重点,提升其安全性、一致性和寿命等关键技术,同步开展新体系动力电池的前瞻性研发;中远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时,重点研发新体系动力电池,显著提升能量密度、大幅降低成本、实现新体系动力电池实用化和规模化应用.   由此可见,在未来相当长的时间内,锂离子电池仍将是动力电池的主流产品.锂离子电池具有比能量高、循环寿命长、环境友好、可以兼具良好的能量密度和功率密度等优点,是目前综合性能最好的动力电池,已被广泛应用于各类电动汽车中。   从产业发展情况来看,目前世界知名的电动汽车动力电池制造商包括日本松下、车辆能源供应公司(AESC)、韩国LG化学和三星SDI等都在积极推进高比能量动力锂离子电池的研发工作。   锂离子动力电池关键材料的发展趋势。锂离子电池采用高电位可逆存储和释放锂离子的含锂化合物作正极,低电位可逆嵌入和脱出锂离子的材料作负极,可传导锂离子的电子绝缘层作为隔膜,锂盐溶于有机溶剂作为电解液。

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  近日,由中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图》为我国的动力电池技术绘制了发展蓝图。该路线图提出,到2020年,纯电动汽车动力电池单体比能量达到350Wh/kg,2025年达到400Wh/kg,2030年则要达到500W h/kg; 近中期在优化现有体系锂离子动力电池技术满足新能源汽车规模化发展需求的同时, 以开发新型锂离子动力电池为重点, 提升其安全性、一致性和寿命等关键技术, 同步开展新体系动力电池的前瞻性研发; 中远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时, 重点研发新体系动力电池, 显著提升能量密度、大幅降低成本、实现新体系动力电池实用化和规模化应用.
 
   由此可见, 在未来相当长的时间内, 锂离子电池仍将是动力电池的主流产品. 锂离子电池具有比能量高、循环寿命长、环境友好、可以兼具良好的能量密度和功率密度等优点,是目前综合性能最好的动力电池, 已被广泛应用于各类电动汽车中。
 
   从产业发展情况来看, 目前世界知名的电动汽车动力电池制造商包括日本松下、车辆能源供应公司(AESC)、韩国LG化学和三星SDI等都在积极推进高比能量动力锂离子电池的研发工作。
 
   锂离子动力电池关键材料的发展趋势。锂离子电池采用高电位可逆存储和释放锂离子的含锂化合物作正极, 低电位可逆嵌入和脱出锂离子的材料作负极, 可传导锂离子的电子绝缘层作为隔膜,锂盐溶于有机溶剂作为电解液。

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